Kaynak: SubConTurkey Dergisi, 5 Temmuz 2011

Brose, Fiat, Ford, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Isuzu, Iveco, Toyota, JCI ve Tofaş'ın en önemli tedarikçileri arasında bulunan Pressan A.Ş. Üretim ve Planlama Müdürü Can Ustabaşı, üretimleri ve faaliyetleri hakkında bilgi verdi.

SUBCONTURKEY: Pressan Madeni Eşya'nın kuruluş tarihçesi ve kurumsal kimliği hakkında bilgi verir misiniz?

Can Ustabaşı: Pressan'ın kuruluşunu tarihsel olarak şöyle sıralayabiliriz:
1966   Kuruluş
1969   (Otosan) için kapı kilidi üretimi
1974    Fiat 131 (TOFAŞ) için kaput ve bagaj kilidi üretimi
1985    ISUZU Kamyon için kapı kilit sistemi üretimi
1986    MITSUBISHI Otobüs (TEMSA/MITSUBISHI-Türkiye) için bagaj kilitleri üretimi
1988    Merkezi Kilitleme Kumanda ve Elektrik Komponent Birimi'nin üretime başlaması
1997    Renault Clip Symbol cam kaldırma mekanizması üretimi
2000    Fiat Doblo için kapı kolları üretimine başlanması
2002    Toyota Corolla cam kaldırma mekanizması üretimi
2003    Fiat Doblo için kayar kapı kilit sistemi üretimine başlanması
2008    TTGV ve TÜBİTAK-TEYDEB desteklerinden de yararlanılarak geliştirilen Ford Transit Connect kapı kilit sisteminin üretimine başlanması
2009   Renault Megane/Fluence cam kaldırma mekanizması üretimi

Pressan 1966 yılında Nüzhet Bilgincan tarafından İstanbul Topkapı Somer Sanayi Sitesinde kalıp imalatı yapmak üzere bir atölye olarak kuruldu. Nüzhet Bilgincan, işçi olarak çalışmış olduğu fabrikada kalıp imalatını öğrendi ve bu mesleği icra etmek amacıyla kurduğu atölyede, otomotiv sanayine parça ve komponentler üretmeye başladı. Motorlu taşıtlarda kullanılan kapı kilidi, cam kaldırma mekanizması, kapı açma kolları ve kilit mekanizmaları, silecek mekanizması, yedek lastik taşıyıcısı gibi parçalar şirketin ürün portföyü içinde yer aldı. Otomotiv sektörüne yönelik bu parçaların müşterileri arasında; Ford Otosan, Tofaş, Toyota, Oyak Renault, Isuzu, Mitsubishi, Temsa gibi ana üreticiler yer aldı.

Şirketimiz, 1972 yılında 2000 m2'lik kapalı alanına sahip Bayrampaşa Ayrancı Sanayi sitesindeki binasına geçti. 1980'li yıllardan itibaren özellikle otomotiv sektöründeki artan müşteri talebi, iş hacminin artması ve buna paralel olarak genişleyen makine parkı yeni bir bina ihtiyacını doğurdu. Pressan 1994 yılında halen üretim yaptığı 18.500 m2 kapalı alana sahip Hadımköy Tesislerine taşındı. Kurucu Nüzhet Bilgincan, vizyoner kişiliği ve liderlik vasıfları sayesinde Pressan'ı bugünkü güçlü konumuna getirmiştir. Tüm şirket çalışanlarının her zaman saygıyla ve gururla andığı Nüzhet Bilgincan'dan meşaleyi oğlu Bülent Bilgincan devir almıştır.

SUBCONTURKEY: Üretimini yaptığınız ürünler ve bu ürünlerdeki kalite standartları hakkında bilgi verir misiniz?

Can Ustabaşı: Ana ürünlerimiz; kapı/kaput/bagaj ve koltuk kilitleri, cam mekanizmaları, kapı kolları, kapı menteşe ve gergileri, stepne vinçleridir.

Ürünlerimizin tamamı talep edilen kalite yönetim sistemine (ISO/TS 16949, Q1) uygun olarak yapılmaktadır. Üretilen parçalar Kuzey Amerika ve Avrupa Birliği standartlarına/regülasyonlarına uygundur.

SUBCONTURKEY: Üretim rakamlarınızın iç pazar-ihracat oranı nedir? Ağırlıklı olarak hangi ülkelere ihracat gerçekleştiriyorsunuz?

Can Ustabaşı: Üretimimizin %12'sini ihraç etmekteyiz. Almanya, İspanya, Fransa, İngiltere, Brezilya, Meksika, Amerika, Çin, Güney Afrika, Slovakya, Slovenya gibi ülkelere ihracat yapmaktayız.

SUBCONTURKEY: Ar-Ge çalışmalarınızdan bahseder misiniz?

Can Ustabaşı: Pressan'da otomotiv kapı sistem/ürünleri üzerine Ar-Ge çalışmaları yapılmaktadır. (Kapı kilitleri, kapı açma mekanizmaları, menteşe, gergi mekanizmaları, vs...)

Herhangi bir ana fikir ortaya çıktığında çok kısa sürede prototip (mock-up) üretimi yapılarak parça fonksiyonel olarak ortaya konur ve sonrasında gerçek şartlarda testler yapabilmek için tasarıma uygun şekil ve malzemelerde numuneler üretilir, bazı kritik parçalar/alt mekanizmalar komponent seviyesi testlere tabi tutularak tasarım tamamlanmadan doğrulanır. Testlerin tamamlanması sonrası parçalar seri üretim aşamasına hazır duruma getirilir. Bütün bu çalışmalar (tasarım, prototip üretimi, testler, vs.) firmamızın bünyesinde yapılmaktadır.

SUBCONTURKEY: Otomotiv sanayinin gelişimine paralel olarak yeni yatırımlar düşünüyor musunuz?

Can Ustabaşı: Otomotiv sanayisinin gelişimine paralel olarak alabileceğimiz potansiyel yeni projelere hazırlıklı olma adına makine parkımızı özellikle bizim için çok önemli olan kalıphane bölümünde 5 adet yüksek hassasiyet ve hızda çalışabilen kalıp işleme ve CNC tezgah için güçlendirdik. Preshane bölümümüze 630 tonluk bir pres aldık, bu presin konuşlanacağı yeni bir imalat tesisi inşa ettik ve bugünlerde devreye alma çalışmaları tamamlanmak üzere. Bu bağlamda mümkün olduğunca alınabilecek yeni projelere hazırlıklı olma adına kapasitemizi rasyonel oranlarda artırmak ve otomotiv sanayisindeki mevcudiyetimizi güçlenerek korumak ve geliştirmek adına yatırımlara devam etmekteyiz.

SUBCONTURKEY: BROSE ile olan iş ortaklığınız hakkında bilgi verir misiniz, başka hangi global ölçekli firmalarla iş ortaklığınız var?

Can Ustabaşı: Şirketimizin %40 ortağıdır. İşbirliğimiz artarak devam etmektedir. Brose hem ortağımız hem de müşterimizdir.

SUBCONTURKEY: Pressan olarak orta ve uzun vadedeki planlarınız nelerdir?

Can Ustabaşı: Biten mevcut projelerimizin yerine yeni projelerimizi yerleştirmek veya devreye almak, Ar-Ge çalışmaları sonunda yeni mamuller dizayn edip mevcut müşterilerimize sunmak bunun yanında potansiyel müşterilerimizle yeni iş olanakları yaratmak istiyoruz.

SUBCONTURKEY: Global pazarda Türk otomotiv sanayinin gelişimini nasıl görüyorsunuz?

Can Ustabaşı: Global olarak değerlendirdiğimizde Türk otomotiv sanayisinin pazardaki yerinin son 10 sene içinde çok güçlendiği rahatlıkla söyleyebiliriz. Özellikle yüksek müşteri memnuniyeti sağlamaya dayalı üretim yapılarak kalite, maliyet ve lojistik konularında çok önemli gelişmeler sağlanmıştır. Bugün itibariyle istenen şartları Avrupa'ya göre daha zor olan Kuzey Amerika regülasyonlarına bile cevap verebilecek ürünler global pazara sunulabilmektedir. Ancak hemen hemen diğer tüm sektörlerde olduğu gibi otomotiv sektöründe de Uzak Doğu ülkeleri önümüzdeki yıllarda Türk otomotiv sektörü için büyük tehdit oluşturmaktadır. Kalitesi henüz Türk otomotivini yakalamayan uzak doğu ülkeleri hepimizce malum olan maliyet avantajlarını yüksek kaliteli ürünlerle birleştirdikleri düzeye geldiklerinde sıkıntı olma potansiyeli yüksek görünmektedir. Bu açıdan bakıldığında daha verimli çözümleri dizayn aşamasından nihai ürünün müşteriye sevk edilmesine kadar tüm seviyelerde bulmak ve hayata geçirmek bugün global olarak gelinen memnuniyet verici seviyeyi korumak ve geliştirmek için zorunlu olarak yapılması gerekenler listesinin ilk maddesini oluşturmaktadır.

SUBCONTURKEY: Son olarak eklemek istedikleriniz varsa onları da öğrenebilir miyiz?

Can Ustabaşı: Görüşlerimiz aktarmamıza imkan sağladığınız için SUBCONTURKEY ekibine teşekkür ederiz.